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    所以通常意义上的赌车大赛，只不过是个噱头。但如果真有人正可以连续四轮全部夺冠，那便说明他拥有统治赛道的能力与潜力。

    随后就将迎来赌车大赛真正的**，进入可怕的保车战阶段！

    连续四轮优胜，已经证明了自身实力的强者出现，就会引来真正的顶级高手。

    那些被锁的车辆车主，也会想尽办法请出高手，力图保住自己的车。

    淘汰赛的四轮冠军想真正带走之前选中的车，便必须参加接下来的三轮保车战！

    在这三轮保车战里，这名四连冠就必须要独自面对另外新加入的七辆车的围攻，拼尽全力杀出重围。

    与淘汰赛阶段不同。敢直接参加保车战的，都是百里挑一的顶级高手，每一个都不是好想与的。

    因为在保车战中抢走冠军的车手，除了能获得保车战的单场奖金以外，更能得到另外几位车主凑出来的巨额回报。

    前四轮优胜的车手，哪怕他实力再强，随时都有可能丢掉到嘴的肥肉。

    但风险与利益总是并存的，风险更大，利益同样更大。

    如果从淘汰赛中脱颖而出的这名高手能继续连赢三轮，便能每轮再挑选一次同场竞技的后四名中的车辆。继续锁进车库。

    总共一口气连赢七轮，他将获得七辆车，同时还有滚雪球般变得越来越庞大的累积奖金！

    具体会是多少，王清也说不上来。毕竟后面几轮每一轮可能获得的排名都不一样，但可以预见，这必定是一个无比恐怖的千万级数字。

    即便他丢了冠军，赌车宣告结束，只要他还能保住前四，比赛就还能继续进行。但是只有奖金可以继续累积。

    所以，即便最终无法夺魁，丢了车子，但只要撑过了第五轮的前四名，也同样有千万级的奖金入账。

    对于很多车手来说，这是个一步登天的圣地，但美妙的事物背后，往往都藏着充斥了血腥味的阴面。

    这许多年里，只有极少数人可以在这越来越残酷的赌车战里功成名就，却有更多的人妄送了性命。

    听完王清说的，陈光一咧嘴，他倒不担心自己会出事故之类的，却依然认识到其中难度，“所以其实并没有什么人可以真正带走车子嘛。这要求也太夸张太苛刻了点。用脚趾头想想就知道，哪怕真撑到了保车战，那妥妥的举世皆敌啊，谁能保证自己还能继续赢下去，还得连赢三轮，这不天方夜谭吗？你并不用太担心你的车嘛，丢不了。”
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