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    但是我们现在同欧美的主要差距，却和大和当时跟欧美的差距类似。

    我们与欧美差距最为明显的地方，也是动力系统这些高度依赖积累的门类上。

    美系从二战时代开始，就依托其强大的工业基础，一直走的是力大砖飞，大力出奇迹的路线。

    小鹰级的蒸汽温度提升到了510度，蒸汽压力提升到了84公斤每平方厘米，达到了岛风的两倍。

    美系追求这么极端参数的目的，是要用动力锅炉的蒸汽，直接为蒸汽弹射器提供动力，而不再额外烧专门的锅炉。

    实现了这个目标之后，相应的参数就再也没有提升过，就像尼米兹和福特航行用的蒸汽轮机，都始终保持在小鹰水平一样。

    因为这已经够用了，用脸六十年都不用再升级……

    很多工业技术指标，都是在冷战时代达到巅峰之后，就很多年都没有继续升级过。

    中系、苏系在锅炉系统上的技术路线，近似于二战时代的法系。

    由于技术积累与美英有明显差距，只能通过其他方向的优化设计，以更低的温度，实现美系同样的效果。

    这样得到的产品，单纯的看基础参数的话，会明显比美系的低一截。

    例如956型驱逐舰的锅炉，蒸汽温度约为470度，蒸汽压力约为64公斤每平方厘米。

    1143.8（乌里杨诺夫斯克）航母的设计上，也是采用了专门的单独的蒸汽锅炉，为弹射器单独提供蒸汽。

    因为乌里杨诺夫斯克的反应堆直接提供的蒸汽压力达不到弹射器的要求。

    这种设计的好处是，不用担心弹射器持续工作的时候消耗过多蒸汽后，导致航行动力不足的问题。

    但是却让舰体结构变得复杂，这与武器设计追求简单的理念背道而驰。

    中系的航母设计时，其实也会面临同样的问题，结果因为电磁弹射器后来居上，地球上就不再考虑这个问题了。

    许星辰早期没有得到电磁弹射器，射击蒸汽弹射器的时候，就换远望专门攻关解决了这个问题。

    当时是在051b深圳号动力系统的基础上，利用舰娘世界的技术，研发完成了技术参数达到标准的锅炉和轮机。

    实际上是辽宁、山东同款锅炉、轮机系统的升级优化产品。

    两台454c型增压锅炉提供蒸汽，供应一台453c型蒸汽轮机，提供5万马力的动力。

    四台锅炉加两台轮机的套装，提供10万马力的动力，可以作为驱逐舰和巡洋舰的主机。

    八台锅炉加四台轮机的套装，提供20万马力的动力，可以作为航母和战列舰的主机。
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