第(2/3)页 这些公司，随便一年的利润，就足够收购两三个青莲花这种被大众推崇的豪车品牌了。 林轩在图上面画了一个红圈，将七到一百二十万的价格区间圈了起来：“这才是赚钱的地方。” 现场的人都在讨论。 林轩又开口了：“在地星，95年，曾经有一次全球顶尖的五百位经济学家和富豪，参加了一场会议。” “会议上提出了一个概念，‘**乐’。” “所谓**乐，就是以低廉的娱乐方式，让普通人沉迷在其中。” “这种**乐的标准就是，制式化、无脑化、生产线化。” “这个理论，在后来的岁月中，几乎成为了全球所有行业的指导中心思想。” “在地星，米国的文娱体育行业占据gdp百分之三十四以上。” “而在蓝星，这个数字只有百分之十六。” 听到这个数据，所有人都很吃惊。 为什么要这么疯狂的发展这些东西？ 这些东西和实体工业，特别是汽车行业是冲突的啊？ 为什么要提起这个？ 林轩神色如常在台上：“你们觉得购买一百二十万级别以下车辆的车主，主要看中的是什么东西？” “安全性？” 说句不好听的，任何民用汽车，被泥头车两面夹，都只有变成薯片这一个结局。 所谓的安全性疯狂的吹鼓，是没有意义的。 比如在汽车的架构上，能抵御两辆时速六十以上的大卡车夹击，这种坚硬程度，可能需要九十万成本。 而要抵御时速七十公里以上的两辆大卡车前后夹击，这种坚硬程度需要三百万成本才能做到。 这种提升有意义吗？ 气囊这个东西，就是另外一种节约成本的方式。 添加几万块的顶级气囊，加上原有的能抵御六十公里时速大卡车夹击的设计，就能让车主在七十公里时速的大卡车夹击下生存下来。 “诸位，你们未来的发展方式，不会是准备使用航母钢材来制造顶级豪车吧？” 此话一出，现场好几个总裁脸色都变了。 很明显，他们都在做类似的尝试。 这种行为可以说是吃力不讨好的憨批行为。 如果用航母钢材来制造轿车，研发成本多少？制造成本多少？ 数千万一辆！ 卖多少？ 卖上亿！ 全球有多少人买得起？不超过一千。 有多少人舍得买？或者说有多少人真的能重视汽车的这个能力？ 不超过一百人。 林轩再开口：“那么我请问，如果在三十万的汽车上，添加一副五万块以上的音响系统，然后汽车价格卖六十万，有人会买账吗？” 在场的几个产品经理纷纷摇头：“不可能，普通买家接受不了这种东西。” 林轩点头：“很好，你们看这个。” ppt上出现了一张图。 图片上，出现了一个蓝星顶级音响品牌爱乐音响的套件。 这个套件目前的售价是二十万。 图片上还有土澳速度赛高能车队使用的悬挂系统。 这悬挂系统价格一百七十万一套。 图片上还有著名豪车青莲花全行者型号跑车使用的全景天窗。 这全景天窗造价是六十万。 “如果我在一辆三十万级别的车子上，放置一套爱乐音响，但它造价只要三万，再放置一套高能悬挂，但是它的造价只要三万，再加载一套青莲花全行者全景天窗，它的造价只要三万。” “但是这三个型号的东西，和它们的原生系列是同一个系列的产品。” “这辆车，我让你卖六十万到八十万，你卖得出去吗？” “各位cpo。” 众人面面相觑。 其中一人站起身：“百分之一百的畅销。” “我们只需要在推广中，讲清楚它们同系列的产品价格有多高，然后再告诉消费者我们的车上使用了这些东西的同系列产品，最后定价八十万。” “只要是心理预期是要购买八十万级别车子的消费者，百分之一百会买账。” 消费者懂个屁的车。 谁跟你天天讨论谁的引擎牛逼，谁的引擎盖重，谁的车轴质量好？ 车主讨论的是什么？我曹你这个音响高级。 我曹，你这个内饰真皮的？ 我曹，你这个天窗好拉风。 林轩的手在屏幕上敲打：“这就叫做，**乐。” 一辆车需要音响吗？ 需要个屁。 但是，制造商可以告诉消费者。 如果没有一套好的音响，你的长途驾驶中将会饱受折磨。 而有了一套好的音响，你的驾驶乐趣体验感暴涨一百倍。 一辆车需要全景天窗吗？ 需要个屁。 但是，制造商可以告诉消费者。 如果没有全景天窗，你出去开车，就是开了个易拉罐出去。 有了全景天窗，它才是车。 当炎热的酷夏，清风吹进车厢，这种感觉爽到爆。 汽车上的东西，真的是汽车行驶必要的东西吗？ 所谓的科技感，没有科技感车子发动不起来吗？拖拉机摇把没法儿启动发动机？ 所谓的奢侈感，没有一张真皮，汽车座位会让驾驶员屁股生疮还是怎么的？ 所谓的车宽，车长，所谓的辅助启动，所谓的辅助停车，所谓的一切一切，都是汽车需要的东西吗？ 不是汽车需要的东西。 是汽车卖高价需要的东西。 林轩的ppt上，展现了米国高能汽车集团的典型型号高能t系列，t34型号的汽车。 造价34万，米国售价41万，在龙国增加关税等东西后，售价56万。 林轩在这辆车的配置上，全体降档。 把造价控制在二十万，然后在上面增加了一些看起来花里胡哨，非常牛叉的东西。 最终造价是二十八万，然后定价米国售价48万，龙国售价56万。 问出了震慑所有人的问题：“这辆车，你买账吗？” 青莲花的设计师阿西多·巴尔克斯：“撒币才买。” 第(2/3)页